Améliorations pour la future V40

Micrav a écrit:Le système en navigation embarqué n'est pas améliorable. C'est un comble, la voiture va vivre probablement plus de 10 ans et on ne lui permet pas d'évoluer avec les technologies, avec les utilisateurs. Il serait donc logique de mettre au point un système de navigation qu'on puisse mettre à jour gratuitement et non seulement au niveau des cartes... De plus, le système devrait pouvoir être mis à jour via une carte mémoire et non un système limité via DVD. L'interface devrait aussi pouvoir être personnalisable en fonction de l'utilisateur. On pourrait pouvoir choisir aussi un itinéraire touristique ou un itinéraire qui permet d'économiser de l'énergie ou au contraire, favoriser les autoroutes plutôt que de sélectionner les voies rapides qui comportent de nombreux feux rouges et qui au final s'avèrent plus lentes... Le GPS devrait comprendre le fait que lorsque qu'on traverse une ville, la vitesse n'est pas optimale, elle chute beaucoup, combinée avec les nombreux feux rouges non synchronisés, les piétons, les travaux, le stress du à l'attention maximale, le temps de parcours doit être recalculé afin de tenir compte de ces données. Et sachant que son GPS n'est pas un bon produit, Volvo devrait faire l'effort de proposer à ses client qui l'ont acquis une mise à jour du logiciel régulière et gratuite. L'innovation ne se fait pas seulement au niveau de la technologie, mais aussi au niveau de l'ergonomie, du design, de l'expérience utilisateur, de la satisfaction client, du marketing, de la communication... L'équipe qui a conçu le GPS de la Volvo a probablement bâclé le travail sans avoir fait assez suffisamment de tests clients et de remontées utilisateur...

Micrav a écrit:Le système en navigation embarqué n'est pas améliorable. C'est un comble, la voiture va vivre probablement plus de 10 ans et on ne lui permet pas d'évoluer avec les technologies, avec les utilisateurs. Il serait donc logique de mettre au point un système de navigation qu'on puisse mettre à jour gratuitement et non seulement au niveau des cartes... De plus, le système devrait pouvoir être mis à jour via une carte mémoire et non un système limité via DVD. L'interface devrait aussi pouvoir être personnalisable en fonction de l'utilisateur. On pourrait pouvoir choisir aussi un itinéraire touristique ou un itinéraire qui permet d'économiser de l'énergie ou au contraire, favoriser les autoroutes plutôt que de sélectionner les voies rapides qui comportent de nombreux feux rouges et qui au final s'avèrent plus lentes... Le GPS devrait comprendre le fait que lorsque qu'on traverse une ville, la vitesse n'est pas optimale, elle chute beaucoup, combinée avec les nombreux feux rouges non synchronisés, les piétons, les travaux, le stress du à l'attention maximale, le temps de parcours doit être recalculé afin de tenir compte de ces données. Et sachant que son GPS n'est pas un bon produit, Volvo devrait faire l'effort de proposer à ses client qui l'ont acquis une mise à jour du logiciel régulière et gratuite. L'innovation ne se fait pas seulement au niveau de la technologie, mais aussi au niveau de l'ergonomie, du design, de l'expérience utilisateur, de la satisfaction client, du marketing, de la communication... L'équipe qui a conçu le GPS de la Volvo a probablement bâclé le travail sans avoir fait assez suffisamment de tests clients et de remontées utilisateur...

tonyfk a écrit:pour moi le châssis  est très bien, juste l'essieu arrière qui ce dérobe en conduite sport

David930 a écrit:Pêle-mêle :

- supprimer cette daube de City safety machin truc qui sert à rien, ou au moins pouvoir le déconnecter une fois pour toute,
- pouvoir couper la radio sans couper tout le système pour éviter que la radio ne hurle à chaque redémarrage parce qu'on est rentré la veille avec la musique un peu forte,
- mettre l'accoudoir réglable de série et si possible réglable aussi en hauteur comme sur une Golf,
- mettre un vrai réservoir, pas un dé à coudre de twingo (à peine 45L utilisables sur une D2 = 2 pleins par semaine pour moi),
- avoir la possibilité de choix entre un châssis sport et un châssis confort comme chez les concurrents. Le châssis d'origine est trop ferme et typé sport, surtout le train ar.
- insérer un rappel des instructions du GPS dans les compteurs (comme le fait déjà la concurrence).

geoff a écrit:Il n on pas mit un plus petit réservoir dans la d2 pour réduire le poids de la voiture? ( c est pas avec ça qui vont gagné 100 kg )
pour en même temps amélioré les pères vu une réduction de poids.

Micrav a écrit:Oui, je pense aussi que c'est pour avoir une voiture avec de bons chiffres... Transporter 15 litres de plus n'est pas énorme, le poids de mon chien, ils auraient pu laisser le réservoir de 60 litres, mais bon, on frôle quand même une autonomie de 1000 km... On ne va pas se plaindre quand on voit qu'il faut recharger une Zoé tous les jours...